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  随着环境保护和润滑业可持续性受到更广泛关注，可再生润滑油也引起了行业的更多关注。高的附加价值生物基润滑油的市场正在迅速增加，这类润滑油是由衍生植物和动物脂肪为原料由单酯和多元醇酯配制而成。由于生物基润滑油的无毒性、生物降解性和可再生性，政策决策人高度鼓励大范围的应用该类润滑油，由此减少生产的全部过程中的碳排放量。如今，配方设计师能够正常的使用各种各样的生物基酯类，从简单的单酯到复杂的单酯，饱和度介乎纯不饱和到几乎完全饱和。

  燃料和润滑油中的微生物污染并不是新现象。19世纪90年代后期就已得到证实，甚至是石油烃也会受到微生物污染。另一个广泛报道的问题是金属加工液中的微生物污染，其中水被有意加入工件中作为冷却剂。这种污染的一些不良影响包括不良气味、油液降解、过滤器积垢和设备故障。

  与传统油品相比，生物基润滑油具备若干有利的性能特征——更高的粘度指数、润滑能力和闪点。然而，生物基润滑油最大的弱点主要与其化学结构相关。氧化和耐热性、对水的亲和力和低温性能是最有必要注意一下的。

  在任何情况下，与传统石油基矿物油相比，生物基润滑油产品的预计增加都应考虑到不同的化学成分和特性。只要条件有利，它们的生物腐蚀性能和成本效益控制都应该计入考量。

  随着汽车销量增速的放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点。目前，我国汽车后市场受到互联网公司的高度关注，“互联网+“赋能汽车后市场成为新的运营模式。

  汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用的过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。因此，汽车后市场存在着重服务、流程多、链条长等特点。

  目前，我国汽车行业正在从增量时代走向存量时代。依据数据显示，截至2018年底我国汽车保有量达到2.4亿台，比2017年增加2285万台，同比增长10.51%，而小型载客汽车首次突破2亿台。

  目前我国汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%；与此相对应的是国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%、零售占7%、服务占37%。

  我国汽车行业正从增量时代向存量时代过渡，汽车保有量持续增长，二手车市场稳步扩张，以及电商跨界布局“互联网+”的运营模式有效提升资源配置效率，有利于行业发展。预计2019-2024年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2024年，我国汽车后市场的规模将突破2.5万亿。

  日前，江苏省生态环境厅公布2018年环境违法典型案件（第二批），涉及化工、钢铁、印染等多个领域的企业达40家，违背法律规定的行为包括生产废水直接外排、环保设施未正常使用、未配套建设污染防治设施、未取得环评擅自开工、物料堆场未采取比较有效防尘措施等。

  江苏仁信作物保护技术有限公司、南京江桥建材实业有限公司、南京曙光精细化工有限公司、无锡三开高纯化工有限公司、无锡市生力纸业有限公司、惠山区堰桥迪强五金制品加工厂、江苏晟辉纤维科技有限公司、徐州中发水务投资有限公司、江苏金美尚车业有限公司、江苏申特钢铁有限公司、常州雪绒花印染有限公司、常州市润鑫水泥有限公司、太仓华业机动车检测有限公司、苏州东山精密制造股份有限公司、高新区分公司、苏州东山精密制造股份有限公司、高新区分公司江苏海纶染整有限公司、南通延发纺织有限公司、江苏聚成金刚石科技有限公司、江苏聚成金刚石科技有限公司、宿迁长彩工贸有限公司、扬州市洁源排水有限公司。

  2016年12月1日，美国石油协会（API）授权许可两项新的重负荷发动机油标准：API CK-4和API FA-4。这两项新标准取代2006年10月推出的API CJ-4标准。当时这个里程碑式的标准被誉为十几年来重负荷柴油发动机油的最大变化，从此公路用车和非公路用车用上了更先进的发动机油。

  与API CJ-4相比，API CK-4标准有多项改进。但是API FA-4旨在提供与API CK-4相同的发动机保护增强功能，甚至更好的燃油经济性。汽车制造商需要低粘度油来满足新发动机技术的需求，例如更高的温度和油压，并可减少温室气体排放。API FA-4适用于新型公路柴油发动机。最初预计2017年及以后推出的车辆会支持此标准。

  API CK-4标准在短短两年多的时间内即获大量采用。API已许可了至少1，047种CK-4产品，其中80％来自北美，其次是亚太和东南亚。作为对比，其前身CJ-4标准拥有1,567种许可产品。另一方面，API自推出FA-4标准以来仅有100项FA-4产品被授予许可，尽管有更高的发动机保护和遵守新排放要求的承诺......

  中国润滑业已从快速地增长阶段转向高品质发展阶段，正处在转变发展方式，转换增长动力的攻关期。高品质润滑油需求量在润滑油整体需求量呈逐年上升的趋势，未来，润滑油品牌的高水平质量的发展是唯一出路。

  环保风暴席卷全国,政策因素推动润滑油,产能集中度迅速提高。整个润滑业的下游需求结构也会发生极为明显的变化，主要由于供给侧结构性改革，智能化生产，环保风暴带来的影响；原来的小油厂品牌和经销商代工品牌面临着较长时间的阵痛。“中小厂家”和“经销商品牌”商业模式面临“新局面”，亟待重塑积木式创新不再遥远将成为润滑业重塑的力量。