今日，宝马总算推出了备受等待的全新现代版别的3.0 CSL跑车，宝马表明这是BMW M品牌有史以来出产的最共同的定量车型，也是为留念BMW M品牌50周年所打造的终极跑车，全球定量50台。

  这是一款根据M4打造的定量车型，其车身通过全面的从头规划，其创意来自70年代的经典3.0CSL“蝙蝠车”。

  这台3.0 CSL以M4为根底打造，可是比任何M4都轻得多，一起装备了宝马历史上最强壮的六缸发动机，该车上限功率560匹马力，峰值扭矩为550Nm，最大转速7200rpm。

  外观部分，该车的全体车身元素沿用了富丽的2015 BMW 3.0 CSL Hommage Concept概念车主题，在从概念车过渡到量产车的阶段中，宝马对车辆细节进行了从头规划，一起保留了一些M4的本身元素。

  该车的黄色头灯和激光尾灯来自M4 CSL，但为了杰出定量以及看起来不同，部分被标志性的凸起前后翼子板掩盖，其双肾格栅也进行了全新规划，可以精确的看出部分经典3.0 CSL的滋味。

  发动机盖也选用雕塑般的线条，前保险杠两边规划有大口径进气，是为制动体系供给冷却的。黄色大灯参阅了宝马GT赛车的规划 —— 比方现在赛场上的宝马M4参数图片） GT3。

  而与为了一起满意现阶段宝马的宗族规划元素，全新3.0 CSL的格栅外边框选用铝制缎面原料，内部则是浮于钻石形结构结构的格纹。

  不仅如此，这样一种资料还应用于车门、引擎盖和行李箱，一切车身部分还遍及的运用碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件，排气则选用钛合金打造，总归一切都是不计成本。

  而这是一款由BMW M品牌独立开发的车型，因而为了到达最理想的成果，哪怕是全球定量，该车也通过了一系列完好的开发进程、实在路途测验、磕碰安全测验等，在空力学套件测验进程中，乃至花费大约200个小时来优化车身气流和空力平衡，以及50小时的风洞试验。

  新车的手艺工序份额非常高，而为了寻求极致，宝马在打造这台车的时刻上，比一般M车型高出数倍，在交给客户之前，每台全新3.0 CSL还将在丁格芬工厂阅历多个阶段的质量检验检测。

  而说到空力测验，该车最重要的规划便是大型尾翼和额定的车顶扰流板，两者都让人想起 E9 3.0 CSL，宝马规划师还为该车添加了Hofmeister角落这种独有规划。

  该车全身为阿尔卑斯山雪山白涂装，调配BMW M三色赛车制服，这种特别的喷漆工艺在出产的悉数进程中需求额定添加6,700个工时，134道喷漆工序。

  旁边面来看，发动机盖非常细长，具有长轴距的高雅的规划特色，车辆选用前20英寸，后21英寸的镀金中心锁止合金轮毂及定制的米其林轮胎，胎壁上印有「50」的浮雕字样。

  内饰部分，源自M3/M4，仅供给前排两个M碳纤维桶型座椅，座椅外表选用防滑Alcantara原料，并装备M三色安全带，后排则用来放头盔。

  车内外表台能清楚看到车辆的定量编号，而该车的M Carbon座椅在头枕插件下方的铝板上刻有3.0 CSL标志，非常共同。

  而为了轻量化，BMW降低了阻隔声响的作用，并在门板上添加了CFRP原料装修，但保留了数字驾驶舱，内饰的另一个特别之处是手动变速箱带有复古味的白色换档旋钮。

  悬架方面，全新3.0 CSL选用BMW M车型专用的前双球节后多连杆悬架以及带电子避震器的M自适应悬架、M差速锁和带可变转向比的M转向体系，一起还具有可调理刹车脚感的M碳陶瓷制动体系。

  制动部分，选用M碳陶瓷制动体系，前六活塞后单活塞赤色刹车卡钳，刹车盘尺度为前400mm和后380mm。

  动力部分，方才说到的560匹马力和550Nm的扭矩，与M4 CSL比较添加了10匹，但由于手动变速箱的约束，扭矩明显下降了100Nm。

  这款特别车型的价格没有发布，但从每款车型出厂所需的时刻和打造精密程度来看，估计该车将成为BMW产品中价格最高的车型。