品牌的英伦风格，在燃油性能方面做了显著提升，并在配置和数字化科技方面做了全面提升，成为

  随着新新一代MINI Cooper三门、五门和JCW燃油版车型的加入，MINI家族将在2024年内完成“全家福”的集结。MINI家族的产品线将包括小、中、大号车型，并提供油电两种动力。小号中，新新一代MINI Cooper系列提供多种选择，三门燃油版更经典，三门电动版更乐活，五门燃油版更实用，JCW燃油版则带来赛道级的性能体验。中号中，MINI创新引入首款纯电跨界车型Aceman，兼顾了在都市丛林探索与实用的双重需求。大号中，家族硬核越野车型JCW Countryman凭借出色的性能，适合各种地形探险。

  小鹏汽车10周年，首个“小鹏AI科技日”举行，董事长何小鹏宣布未来十年战略，将成为面向全球的AI汽车公司。在全球布局方面，2024年前三季度，小鹏汽车在欧洲市场取得了中国高端纯电车型的销量冠军，在丹麦、挪威销量很好，目前小鹏汽车已进入全球30个国家和地区，建立145家海外售后服务网点，明年将扩大到60个国家和地区，从欧洲起步，正式走向全球化。

  小鹏汽车推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”的增程系统。该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能，可实现“1秒充电1公里”，12分钟即可充满80%。

  此外，小鹏汽车还发布了新新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

  小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

  基于以上一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km，综合续航能力超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达93.5%的CLTC效率。

  补能体系方面，截至目前小鹏汽车已在全国范围内建成1641座自营站，其中超充站为1307座。小鹏汽车计划在2025年面向中国和全球加速建设S5超级充站，S5超级充电站的单桩功峰值功率可540kW，相当于“1秒钟充电不止1公里”。

  此外，小鹏还首次公开展示了其自主研发的图灵芯片作为全球首款应用于AI汽车、机器人和飞行汽车的AI芯片，该芯片拥有40核心处理器以及2xNPU（神经处理单元），最高可运行30B参数大模型，并支持双独立图像信号处理器。面向L4无人驾驶设计，性能强大且高效率节约能源。芯片实物尺寸略大于Apple Watch Ultra，约为40mm*40mm。

  而在云端大模型方面，小鹏汽车拥有OpenAI同源训练框架，实现时间+空间的理解能力，具备80倍车端参数量，到2025年，小鹏云端算力将达到10 EFlops。具体来看，今年Q4末，将实现轻地图、轻雷达的门到门智驾体验；到明年Q4，可实现类L3的智能辅助驾驶，百公里接管会小于1次；到2026年，可以在轻地图、轻雷达、重算力的情况下，实现部分场景的无人驾驶。

  基于图灵芯片与云端大模型，小鹏汽车公布了一部分L4级智驾的进展：小鹏的线控转向系统可能取消方向盘，在无人驾驶模式下，车辆的方向盘将自动缩回，以释放更多座舱空间；而在驻车模式下，车辆可自动提高转向比，实现“一把轮”停进车位。

  此外，小鹏全新的“Ultra车型”将从人机共驾逐步过渡到Robotaxi，何小鹏曾在今年10月表示该车型计划2026年正式推出。其具备3000T算力，具备符合中国、欧洲标准的L4级智能驾驶，在核心零部件、芯片安全备份采用全冗余设计。

  而在智能座舱方面，小鹏下一代的天玑AIOS会基于更多的芯片运行更大的操作系统，实现百亿参数模型会实现上车，目标是实现将类「GPT-4o」的能力放进座舱，能轻松实现本地运行、实时感知、实时对话、自主思考等。

  小鹏P7+将在明天正式对外发布，它不再区分Max和Pro，全系标配图灵AI智驾。而随着端到端大模型的落，Pro也可以升级为Max。因此，小鹏汽车宣布将自11月11日到12月12日为用户更好的提供众筹芯片升级方案，号称“相当于老车换新，Pro升Max”，在智驾芯片方面，单Orin车型付费可升级至双Orin，支持城市NGP、AI代驾等功能，智驾能力随OTA升级；在座舱芯片方面，820A车型付费可升级至8295，座舱功能随OTA升级。

  而在飞行汽车方面，到12月份，小鹏飞行汽车会正式开启预售。飞行汽车拥有超过500 km的续航，超过360 km/h的航速，具体到操作层面，支持单杆操作系统，5分钟简单上手，3个小时基本出手，同时，飞行体还有飞行辅助驾驶，支持一键起飞，自动规划航线套冗余，同时动力能源、低压供电、通信和操控均有2套冗余，任意一个螺旋桨，甚至两个螺旋桨出现一些明显的异常问题，仍旧能安全飞行。

  小鹏飞行汽车的飞行体已完成适航合格证申请受理，明年将尽快取得中国民航型号合格证，2026年有望实现在多数城市一键报备就能起飞。

  而在AI机器人方面，小鹏将AI机器人命名为Iron，身高178 cm，体重70 kg，62个主动自由度，其中手拥有15个可动自由度，支持触觉反馈。搭载图灵AI芯片、AI鹰眼视觉系统和端到端大模型，支持天玑AIOS，可实现流畅自由对话。目前，Iron已确定进入了工厂工作，P7+的部分生产已经由Iron来完成。

  28岁的土耳其车手Toprak Razgatlıoğlu，绰号“El Turco”，在2024赛季中表现出色，共取得18场胜利、27次登上领奖台，累计527分，最终赢得了BMW Motorrad Motorsport的首个世界冠军头衔。他还获得了6次杆位、13次最快圈速，并赢得了Pirelli最佳圈速奖。这是他继2021年后第二次赢得WorldSBK世界冠军，目前他以总计57场胜利排名历史最佳榜单第四位。

  据RACER报道，迈凯伦在经过多年内部评估后，其关于Hypercar项目计划近期已获原则上批准。最开始计划将以厂商支持的WEC项目为主，最早将于2027年参赛。当前的Hypercar赛事规则周期将在2029年结束，迈凯伦还有充足的有三个赛季的时间。

  迈凯伦的高层管理人员表示，最大有可能的情况是参加FIAWEC（世界耐力锦标赛）的厂商项目，而IMSA的参赛可能性较低，也没有计划提供客户赛车。

  该项目将基于LMDh规则的赛车，尽管目前尚未确认最终的底盘合作伙伴，但Dallara目前看来是最大有可能的选择。

  项目财务规划正在快速推进，有消息称，迈凯伦计划在勒芒赛事上正式确认该项目，这将与品牌30年前的勒芒总冠军纪念相呼应，成为整体策略的一部分。

  目前已经确认的是阿斯顿·马丁将于2025年参赛，捷尼赛思预计在2026年加入FIA WEC，随后加入IMSA。除此之外，未来几个月内至少会有另一家主要制造商加入这一行列。

  奔驰GLE SUV测试车再现街头，此前的测试车已经展示了伪装的新前大灯和格栅，前大灯变得更修长、更趋向流线型，前格栅也会更大、更突出。而这次，车辆尾部设计有了显著的变化，原型车还配备了类似E-Class的星形尾灯，辨识度更高。

  第四代GLE于2018年首次亮相，并在2024车型年进行了灯光和格栅的更新。现在，据谍报消息，改款后的GLE将于明年亮相，并于2026年上市。真很原因是全新宝马X5将于2026年开始生产，并作为2027年车型推出。为了保持竞争力，奔驰需要对现有的GLE进行现代化升级，防止客户流失。

  而高性能版本可能会沿用现款的517马力4.0升V8发动机。鉴于奔驰已经确认，2026年推出的AMG GLE 53 PHEV将从现有的435马力的轻混六缸发动机切换到543马力的插混3.0升直列六缸发动机，因此预计插电式混合动力车型将在GLE的未来发展中扮演更重要的角色。