2. 插上电源连接线. 根据被检扳手的方头尺寸，选择正真适合的转换测试头插入传感器的方孔，并放入承力四方孔，调整好高度调节块和长度调节块。

  5. 测试前设置好测量上下极限值、下限存储值、下限峰值保持值、自动峰值时间、自动关机时间、重力加速度等。

  - 上限值：根据自身的需求自由设定，达到上限值自动声光提示，上限值不高于满量程。

  - 自动关机时间：从 0 分钟～9 分钟自由设定（0 分钟表示解除自动关机）。

  - 恢复初始设置：操作不当或多次更改数据混乱时，可将上述数据恢复到出厂状态。

  6. 摇动手轮，开始检测。检测时若要变换单位，按“单位切换”键，四种单位（N·m、kgf·cm、lbf·in、lbf·ft）互相切换。

  7. 本产品按国家相关标准 JJG797 - 2013 每年须送检一次，以保证精度。

  p第七代伊兰特于 2020 年进入市场。/pp 伊兰特是现代汽车的主力车型，自 2003 年第三代伊兰特进入国内后，历经多年发展。到 2020 年，第七代伊兰特上市。/pp 第七代伊兰特有着诸多亮点。外观方面，引入了现代全新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，车身线条凌厉，有速度感。前脸大嘴格栅有辨识度，侧面参数化宝石切面的腰线锐利深刻，车头下压，尾部上翘，姿态积极上扬。全系标配 LED 大灯，低配用 16 英寸轮胎，其他配置为 17 英寸。尾部线条平直有棱角，高、顶配带有 H 形贯穿式 LED 组合尾灯。/pp 内饰走简洁风格，有贯穿的出风口和镀铬点缀，层次感不错。司机位置是环抱式设计，方向盘、仪表、显示屏围绕司机，方便使用。10.25 英寸双联屏科技感足，中、低配置是 3.5 英寸仪表加 8 英寸触摸屏。/pp 配置上，全系标配倒车影像，低配以外车型有前/后泊车雷达。/pp 动力方面，新车提供 1.5L 和 1.4T 两款发动机车型，有 Comfort、Eco、Sport 和 Smart 四种驾驶模式，百公里油耗分别为 4.9L 和 5.2L。1.5L 发动机匹配 CVT 变速箱，最大马力 115Ps，最大扭矩 144Nm；1.4T 发动机匹配 7DCT 变速箱，最大马力 140Ps，最大扭矩 211Nm。/pp 总之，第七代伊兰特在各方面都有出色表现，自进入市场以来，受到了众多消费者的关注和喜爱。/p

  p波罗汽车的油耗表现因车型、排量、变速箱类型、驾驶习惯、路况等因素而不一样。/pp比如搭载 1.5 升自然吸气发动机的波罗汽车，手动挡车型平均油耗约为 6.32 至 6.42 升/百公里，自动挡车型平均油耗在 7.12 至 7.87 升/百公里。/pp1.4 升排量的车型，手动挡平均油耗在 6.38 至 7.38 升/百公里，自动挡平均油耗约为 8.61 升/百公里。/pp1.6 升排量的车型，手动挡平均油耗约 6.68 至 8.06 升/百公里，自动挡平均油耗在 7.57 至 8.77 升/百公里。/pp从实际用车感受看，不少车主能将油耗控制得更低，比如有的车主行驶 6 万公里平均油耗不超 6.5 个，还有百公里油耗在 6.5 以内的情况。/pp要想准确了解爱车油耗，可以先将车辆加满油，里程表清零后上路行驶，200 公里后再加油至满，通过加油量和行驶里程计算得出。也能通过汽车仪表盘查看，数字型仪表盘通常能直观显示，有的会显示平均油耗和瞬时油耗，平均油耗是特定条件下几种不同路况油耗的平均值，瞬时油耗则是短时间内的油耗数值。/pp驾驶习惯对油耗影响很大，如果驾驶风格激烈，急加速、急刹车频繁，油耗就会升高，反之平稳驾驶能大大降低油耗。/pp路况也是主要的因素，市区拥堵道路油耗通常会偏高，高速路行驶相对较省油。/pp车辆的磨合期也会影响油耗，新车在磨合期内油耗可能会偏高，过了磨合期会会降低。/pp很多车主反映在市区加郊区道路油耗基本在 6.5 至 7.2 升之间，驾驶风格激烈的在高速上不超过 6 个油。有的车主驾驶熟练后能达到百公里 5.7 个油的出色成绩。还有不少车主表示波罗开空调时油耗在 7 升左右，不开空调更低。/pp综合来看，波罗汽车的油耗整体表现不错，相对较为省油。而且通过合理的驾驶习惯和车辆保养还能逐步降低油耗。/p

  p奔驰车系中适合家庭使用的车型，奔驰 GLC 是不错的选择。/pp 其内部空间宽敞，后排座椅能按比例放倒，有很多实用的储物盒和杯架，轴距达 2977mm，座椅布局 2+3+2，主副驾驶座椅电动调节，第二排座椅可放倒，第三排座椅能调节靠背角度，轻松满足全家出行需求。外观时尚，车头运动，大嘴式中网有辨识度，搭配稳重头灯显精致，车侧线条素雅动感，车尾与车头呼应。内饰采用 T 字型设计，简洁时尚，有 12.3 英寸全液晶仪表盘和 11.9 英寸中控屏，真皮多功能方向盘握感舒适。配置丰富，安全配置如 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助等齐全，还有手机 App 远程控制、蓝牙/车载电话等实用功能。动力上，搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 204Ps，上限功率 150kW，匹配 9 挡手自一体变速箱，官方百公里加速 8.5 秒，NEDC 综合油耗 7.75L/100km，还配备全时四驱系统，驾驶感受佳，油门响应灵敏，动力输出强劲，底盘调校扎实，支撑性好。/pp 奔驰 E 级也很适合家庭使用。作为中大型车，空间出色，前后排宽敞，乘坐舒适，后备箱空间大，日常出行或全家出游都够用。内饰高档，用料足，豪华感强，前排设计一流，手感极佳。外观大气时尚，加速快且隔绝声音的效果良好，能耗表现不错。/pp 奔驰 C 级作为豪华轿车适合家庭，外观时尚动感，内饰豪华，空间宽敞，舒适性高。/pp 奔驰 GLB 作为豪华 SUV 适合家庭，动力充沛，外观大气。/pp 奔驰 A 级作为豪华轿车适合家庭，外观大气，空间够用，舒适性高，油耗实惠，加速快，性能好价格低，长途旅行舒适度高。/pp 总之，选择比较适合家庭使用的奔驰车型，可依据自己需求和喜好来定。如追求大空间和强动力，奔驰 GLC 是好选择；看重豪华感和舒适性，奔驰 E 级合适；预算有限又想要豪华体验，奔驰 A 级、C 级和 GLB 也可考虑。/p

  p自己在家能使用的补胎方法是有的。/pp 第一种是胶条修补法。操作时先用补胎专用锥子把破损洞口撑大，给橡胶条涂满胶水填进轮胎破损处，等胶水凝固给轮胎充气，用肥皂水涂在胶条周边检查有没有漏气。优点是简单易操作、成本低，不用上扒胎机，在卸下来的轮胎上就能修。但缺点是会扩大受损面积，不太耐用，容易漏气。/pp 第二种是火补法。先清理轮胎受损处，把灰胶贴到内部创面，外部创面用硫化胶填补，用硫化机紧固高温硫化，用烘烤机烘烤补贴处让胶片融化与轮胎融合。优点是轮胎耐用、气密性好。不过缺点是修补质量和补胎工技术关系大，可能破坏轮胎内部结构，且更适合大货车斜交线轮胎，不太适合小轿车子午线轮胎。/pp 第三种是贴片修补法。先把轮胎拆下，在轮胎内部破损处打磨，涂硫化剂产生粘性后贴补片，碾压牢固再涂密封胶，补完胎要做动平衡。优点是使用广泛，能按破损大小选贴片，价格实惠，稳定性高。缺点是修补时间长，无法修补较大破损。/pp 还有一种常见的自己动手补胎方式。准备一套补胎工具，包括胶条、厝、螺丝、两个扳手、胶和小刀。把轮胎表面打磨光滑，拿胶条涂抹胶水插入扎伤处再拔出，剪掉多余部分。若有金属环先拧进去，一开始可能有点漏气，快速拧就行。最后用打气筒打气，带胎压显示的更好，打完气喷水测试有无漏气。补内胎时，先把车胎气放掉，将外胎沿轮毂边缘用力向里按压，必要时用脚踩，不让外胎和轮毂粘连。用撬棒有凸起的一头外胎上扒，隔段距离再插第二根撬棒，反复操作使外胎和轮毂分离，取出内胎。准备一盆水和牙签，给内胎打气放水里，冒泡处用牙签标记。用木锉将内胎漏气处边缘胎皮搓毛，涂胶水，半干后贴补胎片砸实。安装车胎时，把内胎套进轮毂，外胎按箭头方向套进轮毂边缘，这过程很难。/p

  p扭力扳手校准是确保其测量结果准确可靠的重要操作。/pp对于机械式扭力扳手，首先要确保其没有损坏，部件工作状态良好。接着查找可调整的螺丝，用已知准确度的标准扭力计作参考，将两者对准后调整螺丝，使扳手达到与标准扭力计相同的扭力值。然后检查是不是校准到位，进行几次重复测试确保扭力值一致。/pp电子式扭力扳手校准，先查阅具体说明书，因为不一样的品牌和型号的校准过程可能不同。然后按说明书按下校准按钮，同样使用标准扭力计验证准确性，不符时通过扳手上的按钮或屏幕调整，直至一致。校准完成要保存数据。/pp自行校准扭矩扳手，在使用校准仪前查看电量，电量不足先充电。将被检物四方测头放入检定仪承力四方孔，另一端手柄在高度调节块上方。打开电源，若扭矩值不为零就清零。测试前要设置好上下限值等参数。/pp校准准备工作方面，使用前要将扭矩仪固定好，接上电源并预热。/pp定期校准时，各类扭力扳手校准时间不一样，比如有的是一周，有的是 6 个月。/pp校准过程中，沿垂直方向缓慢扳动扳手，均匀检测三个点，逐点观察扭矩仪显示的扭矩值并重复 3 遍，按公式计算示值相对误差和示值相对变动值。若校准记录值与规定扭矩误差在±3%以内为合格，超出则调整，调整后仍不行就报废。校准中要避免外界干扰，用正确校准工具，定期校准。/p

  p手动扭力扳手和电动扭力扳手用法不一样。/pp手动扭力扳手需要手动操作，先锁定锁定环，转动手柄精细调整所需扭力，再上滑锁定环固定扭矩。常见的手动扭力扳手有机械式、数显式、自动滑转式等。机械式达到设定力矩有“咔咔”声，数显式和指针式能将作用力矩可视化，自动滑转式达到设定力矩自动卸力。使用时要注意施力的垂直度和水平方向偏差。/pp电动扭力扳手可以设定扭矩值，主要有电流式和动态扭矩传感器式。电流式根据电机拧紧过程中电流值变化判断扭力值，达到预定扭力电机停止工作。动态扭矩传感器式在拧紧轴上安装传感器，检测扭力值变化，达到预定扭力电机停止。开动电动扭力扳手主机前要先装反作用力臂，找准支撑点，调整四方驱动头与四方套筒匹配，手动调整控制按钮设定扭矩和正反转。按下启动键工作，达到预定扭矩自动停止。若反力臂与支撑点卡太紧，调整正反向开关至反向，点动启动扳机取下。使用电动扭力扳手时，高强度螺栓紧固最少分两次，初拧扭矩值不低于拧紧扭矩值的 40%，按“米”字型对称操作。要严格按规程操作，定期清洗和更换油脂。/p

  p电动扭力扳手与手动扭力扳手相比优势显著。/pp 电动扭力扳手力量大，能施加更大扭矩，适合重载应用，而手动的施加扭矩有限，不适合大扭矩工作。/pp 电动的速度快，能快速拧紧螺栓，大幅度提高工作效率，手动的操作速度就相对慢。/pp 电动的便利性好，配有电池，在无电源处也能用。/pp 电动的一致性强，能提供稳定一致的扭矩输出，减少人为误差，手动操作可能因人为因素导致扭矩不一致。/pp 在应用场景上，电动扭力扳手常用于汽车维修中的重型作业、工业制造中大扭矩和快速的需求，以及无电源的远程或户外作业。手动扭力扳手则适用于汽车维修的轻型和中型工作、日常家庭维修及需要精确控制扭矩的小型设备维护。/pp 总之，电动扭力扳手在力量、速度、便利性和一致性上表现出色，但成本较高、电池有寿命限制、较重且体积大。手动扭力扳手经济实惠、操作简单、轻便易携、维护成本低，但在力量、速度和一致性方面存在不足。/p

  p气动扭力扳手与电动扭力扳手有不少区别。/pp 工作能力方面，两者都有多种工作方式，速度和输出功率调节都简单。但气动扳手在转速范围选择更多，按重量容积比输出功率大，没有发热和超负荷故障，往复运转时采用活塞运动更有优势。/pp 环境适用能力上，气动扳手耐水性能强，无火花更安全，适合不良或恶劣环境，得做好保养，可使用内燃机气棒更适合野外工作，能长时间工作。/pp 经济性方面，电动扳手初期投资低，但长期能源消耗和维修成本高，重量也重，不适合长时间工作。气动扳手初期要配置空压管路设备，但长期使用能源消耗和维护成本低，能提升工作效率。/pp 总之，选择哪种得根据具体需求和使用场景来决定。/p