法拉利Roma历久弥新，精巧精美，引入了一系列无与伦比的功用，使其在功用和驾驭趣味方面处于同种类型的产品的顶端，它更像开在路上的绅士，车身以高雅著称，让人一眼看出法拉利Roma的意式奢华

  法拉利Roma的620 cv发动机接连四年被V8涡轮增压器宗族评选为“年度世界最佳发动机”。此版别的Ferrari V8的首要立异之处在于新的凸轮概括，可测量涡轮转速并答应每分钟最大转速添加5,000 rpm的速度传感器，以及引入了汽油颗粒过滤器以契合最严厉的要求。欧洲6D防污染规范。法拉利工程师尽力优化GPF，这是一种封闭式矩阵过滤器，能够捕集发动机热焚烧过程中发生的颗粒物，然后保证它不会危害驾驭趣味

  该车的新式8速双离合器变速箱比其7速车身更紧凑，更轻6千克。除了削减燃料耗费和排放外，因为运用了低粘度机油和干式油底壳装备，换挡更快，更平稳，然后最大极限地降低了流体动力功率丢失，这使轿车在开阔路面上的呼应速度更快，而且很适合在乡镇以及泊车和起步时运用

  像该系列中一切其他涡轮增压法拉利自如，法拉利Roma凭仗其平面曲轴，简直紧凑的尺度和更低的旋转质量来供给简直瞬时的节气门呼应（契合公司的零涡轮迟滞概念），然后改进了流体动力学。惯性矩较小的紧凑型涡轮机；双涡流技能可添加排气脉冲的压力，然后取得上限功率；以及带有等长管道的一体式铸造排气歧管，可优化涡轮中的压力波并削减丢失

  因为车辆分量轻，而且引入了侧滑控制的最新开展，法拉利Roma的动态开展致力于供给杰出的驾驭趣味和舒适感。法拉利Roma的底盘得益于法拉利为其新一代车型开发的技能；车身和底盘经过从头规划，以结合最新的减轻分量和先进的生产技能。实际上，其组件的70％是全新的。前排中置引擎2+法拉利Roma在其细分商场中具有最佳的分量/功率比（2.37 kg / cv），然后增强了动态控制和呼应才能

  与通常以驾驭者为导向的跑车不同，法拉利罗马的驾驭室具有简直对称的结构，能够使空间和功用元素愈加有机地散布。实际上，乘客会感觉就像是副驾驭自如，十分参加驾驭体会。依据这种集成的架构办法，精心制作了表格以创立雕塑体，其间一切各种机舱元素之间都具有质感上的接连性。经过缩小体积并沿其边际进行配管杰出显现，这两个驾驭舱被包裹在一个盘绕的体积中，并从仪表板一向延伸到后排座椅，有机地结合了仪表板，车门，后排座椅和通道，法拉利Roma的F1操纵杆选用现代金属板镶嵌在中央控制台中，该金属板学习了曩昔相同具有标志性的特征：经典的变速杆门。该元素有必定视点，能够使驾驭员更简略看到和看见

  法拉利Roma的规划灵活来自于1960年代最具传奇色彩的法拉利奢华旅行车隆重庆祝的运动型高雅概念，具有简略却高雅方式的前置引擎轿车和2+快速背双门跑车规划。Ferrari Roma具有许多这些特征，并表现了一种极端现代的规划言语。其纯洁，精美的造型和完美的份额奇妙地掩盖了轿车的动力和运动性

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