本轮融资由中金本钱、招商局创投联合领投，清研本钱、全新世本钱、国鼎本钱等闻名出资组织一起参加，老股东君联本钱持续追加出资。

  值得注意的是，就在本年3月，太蓝新能源刚刚完结A+轮融资，由碧桂园创投独家出资，太蓝新能源坐落重庆的第一条半固态动力电池产线月投产。

  近年来，固态电池因其更高的单位体积内的包含的能量和安全性，遭到多方重视。现阶段，固态电池在技能指标上领先于三元锂电池，此外，固态电池技能被以为将大幅减缩电动轿车的本钱，固态电池也因而成为下一代车用动力电池的重要研讨方向。

  但无论是固态电池、包含燃料电池、超级电容器、铝空气电池、镁电池、仍是三元锂电池，不能脱离BMS电池体系（俗称之为电池保姆或电池管家），其主要是为了智能化办理及维护各个电池单元，避免电池呈现过充电和过放电，延伸电池的惯例运用的寿数，监控电池的状况。

  一起，跟着新能源车型中特种车型需求量不断的进步（重卡、押运、越野），所以应对各种温度、湿度、路况等环境改变，给研制与立异带来的课题也不断发生。

  跟着电池产业链向上游与下流延伸，使得产业链进入到基础产业环节和研制技能环节，而相应的硬件研制过程中对宽温域、宽负载条件下高稳定性的元器件要求更高。

  与传统轿车不同，在电动车、混合动力或许轻混动轿车运转体系的许多当地，为了体系的操控、维护、监控和办理，有必要对电路中的电流的巨细做全量程（mA到KA）。

  电阻丈量计划以它的高精度、宽量程、抗干扰等长处，渐渐的变多的动力BMS运用电阻分流器来监测电流。