昆明市汽车维修行业协会会长杨四田就此事表示，目前他们并未从汽修行业了解到此事，但这样的行为属违规改装汽车。出租车通过改装牟利，不仅违规，还涉嫌消费欺诈。

  杨四田介绍，更换汽车原配零部件的行为不仅不符合《机动车维修管理规定》，还不科学。任何汽车出厂前都经过严格试验，包括车速、路面、弯道、汽车性能等，这些试验都与轮胎有密切关系。这种更换轮胎的行为并不同于汽车维修，而是改装。维修是指恢复有故障的零部件的原有性能，改装则是更换原有零部件。改装的汽车若要投入到正常的使用中，按规定一定要进行相应的安全试验。如果因用途改变而改装车辆，那就不是当地有关部门可以审核批准的了，而是要报经交通运输部及公安部联合批准。而且，同样要鉴别判定及安全试验，但这样的试验几乎是个人没办法做到的。

  轮胎直径计算公式：钢圈直径×2.54（英寸换算成厘米的系数）+胎宽×扁平率×2（一个轮胎存在两个扁平率）。以185/60R14轮胎为例，其直径为14×2.54+18.5×0.6×2=57.76，其转速为1000米/57.76（厘米）×3.142（圆周率）=551转，即185/60R14轮胎每行驶1000米，轮胎要转551圈。若换成155/60R14轮胎，该型号轮胎的直径沿用以上公式计算得出结果为54.16厘米，其转速为1000米/54.16(厘米)×3.142=588转，即轮胎一公里约转588圈。也就是说，155/60R14轮胎每公里同样的速度，要比185/60R14轮胎多转37圈，以小轮胎的周长计算，即路码表上将多显示出63米左右，按昆明出租车的价格标准1.8元/公里，即每公里更换为155/60R14轮胎的出租车，费用将增加约4分钱。（以上数据都根据四舍五入法得出结论）

  照此看来，大轮胎换成小轮胎，确实可以牟取一定利益。虽然每公里只有约4分钱额外收益，但每辆出租车在使用年数的限制内最高可以跑80万公里左右。照此计算，80万公里×0.04元=3.2万元。除去更换轮胎的成本每年约600元，8年使用期内更换轮胎的成本在4800元左右。这样算来，如果将大轮胎换成小轮胎，在出租车的使用的时间内，便可以多赚2.72万元。

  当然，杨四田也强调，这只是根据理论推算的结果。但能够准确的看出，因轮胎不同，确实会对计价器产生一定影响。至于出租车计价器与车速存在怎样的关系，又是哪一些原因影响计价器准确性，记者将继续求证。记者刘先兵/文 张韩/图