在上一年下旬首度引入许多区域的群众TCross车系，一致选用1.0升L3缸汽油直喷涡轮引擎（230TSI）、7速DSG双离合器手自一体变速体系的动力组合，与FF前置引擎前轮驱动的动力装备。并供给包括共4款等级车型挑选。值得一提的是，引入许多区域的TCross全车系皆已标配ACC自动式固定车距巡航、FrontAssist车前磕碰预警（含AEB自动辅佐紧迫刹车）、疲惫驾御警示、后方辅佐泊车刹车、MCB二次磕碰预刹、全车6具SRS辅佐气囊等主被迫安全体系。

  而包括TCross230TDSIStyleDesign以上车型，不只供给Design（黑、橘、深绿）、RLine两种专属套件选项，更将IQ.DRIVE智能驾御辅佐体系列为标配，即使TCross的IQ.DRIVE，并未到达好像自家途观老大哥的Level2半无人驾御等级，但也已算是适当有诚心了。丰田CHR也在去（2019）年末引入小改款车型，除相同保持搭载1.2升L4缸汽油直喷涡轮引擎，与SuperCVTi无级自动变速体系（附7速手自一体）的动力调配，并供给FF前置引擎前轮驱动的经典、奢华，与四驱装备的尊爵AWD，一共3款车型等级挑选。

  引入许多区域的小改款，不只已标配包括驾御座膝部SRS在内的全车7具SRS辅佐气囊，更首度将当家的TSS（丰田SafetySense）自动安全防护体系列为全车系标配项目（仅最入门的经典型没有PKSB防磕碰辅佐体系）。而此套TSS虽仍非全速域ACC自动跟车体系，但的确已再次强化产品竞争力了。才刚在上一年下旬引入许多区域的群众TCross230TSI，所搭载的1.0升L3缸汽油直喷涡轮引擎，排气量虽比对手小了约0.2升、一起也少了一个气缸。

  但却仍然具有只是小输1匹马力的115hp/50005500转速最大马力，至于最大扭力则是胜过对手的20.4kgm/20003500转速。调配群众可谓招牌的7速DSG双离合器手自一体变速体系，与仅有1270kg的更轻量车重，原厂发布的0到100公里每小时加快更仅需10.2秒，极速则有193公里每小时的水平。至于CHR的1.2升L4汽油直喷涡轮引擎，排气量虽多出约0.2升且也多了一个气缸，但全体动力调校却好像略显保存些，116hp/52005600转速最大马力与18.9kgm/15004000转速最大扭力的动力标准。

  也仅与对手互有凹凸，并未全面胜出。调配较偏省油平顺取向的SuperCVTi无级自动变速体系（附7速手自一体），与多出将近两名成人体重的1435kg车重，原厂所发布11.4秒破百加快，与185公里每小时极速，也就不免略逊对手一筹。从所发布的油耗数据也可清楚看出，TCross230TSI得更小排量引擎（1.0升L3缸）、以手动为本体的7速DSG双离合器变速箱、再加上比对手轻量达165kg车重等要素，的确为TCross230TSI带来更多节能优势。也因而TCross230TSI的17.7km/L的均匀油耗与第2级油耗体现，也比CHR的15.0km/L均匀油耗与第4级油耗体现还更优异。

  信任大多数小车的首要诉求要点之一当然也包括节能体现，也因而这两款跨界小休旅也不谋而合皆选用兼具节能取向的变速体系！其间的TCross230TSI，挑选自家集团早已可谓招牌的7速DSG双离合器手自一体变速箱，以手动为本体根底再加上自动的操作便利性，的确早已赢得不少车迷的欣赏。至于CHR则挑选较常见于城市小车的CVT无级自动变速体系，不只供给几无换挡抑扬的平顺、舒适驾御感触，必要时也可透过7速手自一体的加减档位功用，帮忙带来更丰厚的驾御主控权与驾御趣味。

  身为品牌现在最小且入门的跨界休旅，TCross所选用的是与自家Polo小掀背，系出同源的MQBA0等级模块化底盘渠道，并调配前麦弗逊、后扭力梁悬挂体系、比对手大一号的215/45R18胎圈组合，与引入许多区域全车系一致的FF前置前驱装备。至于CHR的底盘则是选用丰田集团旗下、最新一代TNGA模块化底盘渠道傍边的GAC渠道！而GAC渠道除了CHR之外，还有例如卡罗拉、卡罗拉、普锐斯等车型。

  若单以轿车风格定位来看，其实CHR仍是略微高于TCross（选用与Polo同级的MQBA0，所对应的应是同等级丰田Yaris的GAB渠道）一级的。并调配前麦弗逊、后双A臂悬挂结构、比对手小一号的215/60R17胎圈，与相同的FF前置前驱（CHR最尖端才有4驱版）装备。受惠于小伙伴近年来逐步高涨的安全意识，传统印象中轿车风格定位较入门小车等级也早已不再减配了，尤其是这两款进口跨界小休旅的主被迫安全防护装备，但是皆有必定等级的水平表演。

  例如引入许多区域的TCross全车系皆已标配全速域的ACC自动式固定车距巡航、FrontAssist车前磕碰预警（含AEB自动辅佐紧迫刹车）、疲惫驾御警示、后方辅佐泊车刹车、MCB二次磕碰预刹、全车6具SRS辅佐气囊等主被迫安全体系。而包括TCross230TDSIStyleDesign以上车型，更将IQ.DRIVE智能驾御辅佐体系（但非Level2半无人驾御等级）包括前方行人监控、车道保持及偏移警示（含批改辅佐）、车道盲点警示、RTA后方横向车流警示（含刹车辅佐）、自动成员防护、疲惫驾御警示、后方辅佐泊车刹车等列为标配，可说适当有诚心。

  至于引入许多区域的小改款CHR全车系，不只标配比对手多出1具驾御座膝部SRS的全车7具SRS辅佐气囊，还首度标配包括ACC自动式车距保持定速、PCS预警式防护、LDA车道违背警示、AHB智能型远光灯自动切换等体系在内的当家TSS自动安全防护体系！并供给ACA自动过弯辅佐、PKSB防磕碰辅佐（最入门的经典型未搭载）等功用。但小改款CHR的TSS安全防护体系并非最新2.0版别，因而并未具有全速域ACC，一起LDA车道违背也仅有警示、而未供给更进一步的批改/辅佐功用，不免略显惋惜。

  全体来看，这两款车型的轿车风格定位较为不同！TCross230TSIStyleDesign的较方正车身概括，不只能帮忙供给更宽阔有用的空间功用，更有可前后滑移达14cm的后座椅改变规划。调配水平以上表演的动力功能、油耗、与安全装备，全体体现可说是适当均衡且全面。

  至于CHR奢华型则连续丰田品牌近年来的年青运动风格趋势，极为共同的后门把手规划、调配全车充溢肌力感的运动外型，的确适当吸睛。即使动感流线外型概括不免影响到车内空间体现，但信任肯定能对应到充溢个性化风格的准车主食欲。